“泪”背后 长城威品牌CEO余承东:延伸计划真的落后了吗?-新宝彩票app,新宝彩票平台app

新宝彩票app,新宝彩票平台app记者/卢克言

新宝彩票app,新宝彩票平台app长城卫品牌CEO李瑞峰与华为余承东的争论并未平息。 7月13日,李瑞峰再次发博,称自己已经询问过M5,并提出“程序扩展混合动力落后了吗?”的话题。

新宝彩票app,新宝彩票平台app7月初,华为发布了全新AITO品牌文杰M7,一款增程式电动SUV。在发布会后的采访中,有媒体援引市场观点认为,节目延期还不够先进,只是一个过渡方案。余承东回应:“这是胡说八道。”他说,去掉增程式发动机是纯电动汽车,而华为的做法只是在有轨电车上加装增程式发动机。

新宝彩票app,新宝彩票平台app余承东还认为,增程式车用油发电比燃油车更省油,因为燃油车在路上经常会不停地抓紧换挡,而发动机一直在低效工作。增程式车虽然发电,但电力可以作为能源回收,比燃油车更高效。

针对余承东的上述观点,李瑞峰发了几条微博反驳:“加节目混混是落后的,这是行业共识”、“落后就会被打,吹出来的泡沫总是要破的”由某人”,“将钱投入到产品的真正价值中,比喉舌要好得多。”

由此,业界再次引发了关于加程序混合动力是先进还是落后的讨论。

事实上,这是汽车行业争论的老话题。两年前,大众汽车中国区CEO冯思涵曾评价说,“从大局来看,增程式电动汽车是最坏的解决方案。”在各大汽车论坛上,程序扩展经常被批评为“技术落后”和“临时过渡计划”。

市面上,理想ONE/L9、华为M5、M7、蓝途FREE等都是增程式电动车的代表。它最直接的好处就是可以解决用户的里程焦虑,不仅可以加油,还可以充电。但在很多业内人士看来,它的技术门槛并不高,加料状态下的高速油耗相对较高。

南京清研华科新能源研究院高级分析师张康康在接受界面新闻采访时表示,上述增程式电动汽车均为大电池增程式电动汽车,属于PHEV插头的一种。 -混合动力。巧妙的是,由于发动机能量是通过电力传输的,不需要机械直接驱动,车辆布局相对自由。另外,通过将电池做大来增加纯电动续航,大大降低了发动机的启动频率,对发动机的要求也比较低。

正因为如此,市面上常见的扩展方案多为中大型车。

也就是说,程序扩展的某些方面的技术壁垒相对较低。对于理想、华为等没有长时间积累技术的窗口期,但又想抓紧时间占领市场的新势力厂商来说,方案延展或许是目前最好的选择。

但是,程序扩展技术落后的说法也不是绝对的。张康康说,过去三个电厂的成本都很高。如果要设计纯电动续航里程达到100公里的PHEV,成本很难压低。不过,随着电池成本的大幅降低,制造商已经能够通过将电池做大来弥补其不足,让用户在行驶过程中使用更多的电力,从而削弱其在高速馈电条件下的油耗劣势。

“相比PHEV的先进配置,增程式技术存在一定的缺陷,但现在这个缺陷并没有那么致命。”他总结道。

也正因为如此,节目延伸虽然饱受诟病,但还是有自己的市场。理想ONE和华为文洁的销量可能就是一个例子。张康康的观点是,在电动汽车时代,除了动力形式的选择,产品和营销能力越来越决定着一辆车的竞争力——在一定程度上,这也是新势力所擅长的.

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